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交易员普遍认为，近期新兴市场货币的波动并没有传染到人民币，尽管境内客盘仍以购汇为主，但投机盘并不敢轻举妄动，人民币仍维持6.8~6.9窄幅波动的独立行情。“短期内‘破7’可能性很低。”某中资大行金融市场部外汇交易员对记者表示。“比起在岸人民币（CNY），CNH目前更不需要过度担心，本来市场容量就小，加之近年来交易量缩量，而且CNH很容易受到离岸流动性收紧的影响，因此基本没有‘大空头’敢在6.9以上做空人民币。”某离岸大行金融市场部外汇交易主管对记者称，“今年空头头寸只有2015年的1/5左右，而且只要汇率一到6.9以上就会回落。”

许云还建议，政府要对菜农给予补贴，鼓励菜农种菜，对从事种菜的企业进行扶持。同时，认真落实“菜十条”，真正发挥市县长菜篮子负责制。→详戳省交通运输厅厅长林东：预留万余停车位 防止过海拥堵高铁过海项目是大家颇为关注的话题。对此，林东表示，湛江至海口高铁项目已经引起交通运输部以及广东、海南两省的高度重视，目前该项目正在前期论证阶段，今年将加快往前推进。

摩根大通在2016年曾经退出了其在中国合资券商——一创摩根。一创摩根成立于2010年，由摩根大通和第一创业证券合资成立。有分析称摩根大通退出原因是牌照问题。一直以来，合资券商的牌照限制相对严格。除了瑞银证券和高盛高华之外，其它大部分合资券商都只有投行业务牌照，而在其它的擅长领域，很难展开拳脚。

据了解，在日本，持有驾照并没有年龄限制。而且，在不少城镇和农村地区，公共交通不发达，人们出行只能开车——这在老龄化程度越来越深的日本，给道路交通安全造成了隐患。近年来，日本交通事故死亡人数持续下降，但老年驾驶员造成的交通事故频发。数据显示，2016年，日本超过四分之一的“夺命车祸”的肇事司机年龄超过65岁；2017年，日本全国的交通事故中，多达55%都与高龄司机有关——而大多数事故的原因，是司机“误把油门当刹车踩，或者失去对方向盘的控制”。

“社区电商，是建立在最后一公里、社区网络社交关系基础上的一种零售模式，它带有很强的社交和人群特征。苏宁在最后一公里上有海量的小店优势，这便于团长召集和货物前置，还有供应链和优势，这些基础设施优势给苏宁的社区电商创造了一定的条件。”云阳子称，但是社区电商具有很强的社交属性，适合围绕第三方团长来展开。苏宁小店及团长这种类似甲方乙方的零售关系，社交属性不强，并不具有很强的竞争优势。

“随着我省调控政策的深入，实行了全域限购。从2018年全年的调控情况来看，应该说达到了预期的效果，房地产开发投资是1715亿元，比前年减少了16.5%；房地产销售面积1400万平方米，前年是2400多万平方米，整整减少了将近1000万平方米；目前房屋均价是14500元/平方米，从去年2月开始基本维持在15000元/平方米的水平，可以说遏制了房价进一步上涨的局面。”霍巨燃说。