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联讯证券首席经济学家文国庆此前在接受《中国产经新闻》记者采访时指出,出台征求意见稿的目的是将网约车纳入合法化轨道,这是进步。但是,对户籍、车牌的限制,则有明显的地方保护主义倾向。这些政策主要照顾了当地的车,当地的就业,而忽略了在北京、上海,80%以上的网约车司机都是外地人这一现状。当劳动力不能自由流动时,某种程度上也违背了共享经济的初衷。有网约车行业人士透露,2017年滴滴北京注册司机数量为110万,活跃司机数量逾20万,但只有10.7%符合京籍规定,合规人数仅2万人。

小牛电动短期贷款较高的背后是资产负债率较高。招股书显示小牛电动的总资产为8.23亿元,总负债为6.14亿元,资产负债率达到74.6%。短期的偿债压力+高负债率,这才是小牛电动成立4年赴美上市的重要原因之一,筹集约1.5亿美元,可以极大地缓解目前的状况,争取到更多的发展时间。

比起解决融资的问题,帮助小微企业减税免税更重要。即使没有这次疫情,也早应该给小微企业免税,小微企业没有什么税可交。在国际上,其他国家的小微企业不用交增值税。小微企业是否还需要交企业所得税?一般的小微企业去掉房租、工资、借贷的高利息等成本,已经所剩并不多了。

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国家出台了扶持中小企业健康发展一系列的政策组合拳,既是为了抵御贸易保护主义的冲击,同时又是希望将过去40年改革开放所营造的市场活力能够保存下来继续发扬光大。为此,通过两地调研,我们觉得民营经济和我国经济一样,正处在非常关键的十字路口,此时政策的组合拳是否及时到位,是否能够化解民营经济的燃眉之急,这不仅关系到民营经济回归健康发展的代价问题,更是关系到中国经济走出低谷所需要的良好市场环境的问题。为此,我们提出如下几点建议:

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