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首先，要练好内力，做好自己的事情。加快经济结构优化升级，推动经济社会高质量发展。其次，要在正确处理改革发展稳定关系的同时，创新和完善宏观调控，夯实应对风险的发展基础。最后，要坚持改革开放，继续融入世界。在竞争与合作的历练中打造开放共赢的合作模式，提升防范风险的能力。

OYO中国合伙人兼首席运营官（COO ）施振康之前是造纸业巨头APP集团的全球消费品总裁兼CEO，之前的履历包括法国酒店集团雅高，以及快消品行业的红牛、百事。今年4月刚宣布任命的OYO中国首席收益官（CNO）朱磊来自号称全球第三大消费品公司的百威英博—-知名酿酒制造商。人力资源官凌震文，先后在可口可乐、制药公司阿斯利康、IBM、大众点评、万达集团等负责人力供给。首席技术官邹嘉，加州伯克利分校计算机科学博士，曾任职谷歌，在摩拜管理400人团队。

专题西安奔驰女车主退了金融服务费，你能不能退？维权律师这样说．．．西安市场监管部门：4S店收取金融服务费违法违规！责任编辑：鲍一凡英首相誓守诺：“脱欧”“第一阶段”实现后离职新华网 陈立希英国执政党保守党与反对党工党磋商脱离欧盟妥协版方案迄今未果，首相特雷莎·梅在保守党内面临的辞职压力日益增加。她的发言人8日说，特雷莎·梅会信守承诺，完成“脱欧”“第一阶段”任务后卸任。

企业机制决定“成败”目前较早的一批新势力造车正与时间赛跑，在2018年开始进入冲刺阶段，蔚来、威马、小鹏、绿驰、奇点等都在加紧交付量产车或制定量产的规划。据了解，今年5月31日，蔚来汽车向内部员工交付10辆ES8，6月28日，开始向普通用户交付。小鹏汽车在今年1月全球首发量产上市车型小鹏G3，并实验性地交付了39辆新车，威马汽车预计下半年开始大批量交付。

连平介绍说，正是因为后续外汇储备注资、境内外公开发行上市等股份制改革举措的推出，确保了当2008年金融危机到来时，中国银行业有充足的资本金和较强的信贷投放能力，从而使我国金融业整体抗风险能力显著增强，经受住了这轮危机的冲击。除了有效应对外部风险、及时实现化危为机的能力，中国在自身的发展中也在不断实现破旧立新、转型升级。

但从产品来看，在目前市场环境下，新势力造车企业无法像特斯拉一样，更为大胆地去搭载新技术，回顾目前这些企业产品宣传，更多提及的是智能化，但实际与一些传统车企搭载的智能系统并没有太大差距。这与企业管理团队是分不开的。国内大部分新势力造车的人才均来自传统车企，而这部分人由于多年在传统车企工作，虽然经验丰富，但要做新技术，其实很难快速转换。